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幻燈片
物流賺錢與否關乎物價大問題-強生搬家

來源:上海強生搬場運輸有限公司 時間:2014-10-19 查看次數:

日前,全國人大代表、廣汽集團總經理曾慶洪透露,旗下一個物流企業一年的公路罰款要一億多元。同是全國人大代表的寶供物流企業集團董事長劉武介紹,食品和生活必需品的流通成本占到了商品價格的50%左右,“很多人以為流通環節賺了很多錢,但其實每個人都沒有賺到錢,資源主要在流通環節中間消耗掉、浪費掉。” 
  商品房房價畸高,民眾怨聲載道,于是開發商委屈得淚水漣漣,稱大部分利潤被政府部門以土地拍賣和各種稅費的形式拿走了;銀行“利潤高到自己都不好意思公布”,輿論沸騰,旋即有銀行董事長叫屈:說銀行利潤高是一種誤會,“大頭都給政府拿走了”。如今物流業也叫苦不迭,高速公路上物流運輸車一輛接一輛,最終卻是“每個人都沒有賺到錢”。
  一個又一個經濟領域中的“謎局”實在太過吊詭。一定程度上,經濟微觀領域中的“謎局”越多,說明那個領域內的微循環越不順暢,各方面利益糾葛越嚴重。正因如此,“謎局”不僅影響到行業的健康發展,也勢必衍生出其他問題,譬如房價調控甚是艱難,國民存款縮水、人均財富蒸發。
  具體到物流業是否賺錢,則既關乎到物價穩定問題,也關乎穩定物價的政策切入點。近年來,農民收入雖有增加,但是,全國政協委員袁隆平院士調研的結果是,去年湖南農民種一畝地,除去國家糧食補貼,純收益只有7.5元。此外,眾所周知的是,我們的農產品初加工領域也是薄利行業。生產、加工、物流、銷售,這樣一個完整鏈條上的從業者都不賺錢,那么高企的物價中,錢都被誰賺走了呢?
  讓物流業既跑起來又能吃飽,是非常重要的。設若流通環節“每個人都沒有賺到錢”,時間不用太久,這個行業勢必將會萎縮,結果是區域內食品和生活必需品價格要看老天爺的臉色,出現結構性物價上躥下跳幾乎難免。所以,物流業盈虧水平不能再成“謎局”,而應該有一個較為準確的調查報告,如果狀況確實不景氣,那么就加重了清理公路罰款和收費的緊迫性,最起碼將公路罰款的部分歸還給企業。
  全國政協委員、國家電力監管委員會原主席柴松岳在日前界別內討論時說,他測算今年財政預算外資金至少增加1.2萬億。事實上,行政部門的亂收費、亂罰款,是財政預算外資金的重要組成部分。從這個角度看,規范和約束行政權力,清理超期超額的公路收費,遏制行政權力的罰款沖動,也是調控和穩定物價的一個必要抓手。而且,相對于一個物流企業一年一億多元的公路罰款,這一抓手對穩定物價顯得更為直接。
  當然,從根本上看,正如李金華等全國政協委員的提議,應該將財政預算外資金從制度上納入預算,以逐漸向“綜合預算原則”靠攏。如此,才能破解一個又一個經濟領域中的“謎局”,理順各種利益關系。

 

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